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驹马、普洛斯、京东物流、威马汽车四方造车究竟底气何来?

2020-04-18 14:11来源:[db:出处]

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驹马、普洛斯、京东物流、威马汽车四方造车究竟底气何来? 农用车 的造车模式,难以去服务特定场景。

纵观当下,卡车行业正进入一个前所未有的迷茫阶段。产品的迭代若还只是一昧地承袭而缺少创新岂能应对市场,或许还会成为下一个 PPT造车 。因此新车的出现一定要具备突破性的优势亮点,能填补市场空白。

当下的市场根本不缺卡车的制造公司,缺的是使用者想要的车。 白如冰提到。

驹马集团创始人&CEO白如冰

因此,在这个阶段,我们能看到大多卡车制造一方面只是沿袭传统,却没有考虑到物流企业应用的场景。包括科技化、新能源已经跟业务之间的应用场景使用脱节。产品卖点往往还是体积大、载重多。以 农用车 的方式,怎么能服务特定场景。即使底盘能够满足物流企业需要,那上装、智能化、车管系统怎么办?这往往还需要物流企业单独采购,二次定制。

而另一方面却是仅从系统上改造。新技术、新理念、新玩家、新融合所带来剧烈变化,许多车企开始单纯从互联网、AI等技术赋能传统物流装备,以实现系统智能化。但实际上在不少物流场景中,车辆还需要根据装卸、搬运等特殊需求进行定制。如在配送过程中,车辆停靠的仓库月台距地面高度大,需要车辆也配备适合的装卸设备,但这些需求大多无法满足。

新车 要从物流场景的角度来定义,构建一个全新的生态。

因此,卡车制造应针对物流场景定制,正向研发。很显然,这次造车计划牵头方驹马的对造车有着绝对的话语权,物流配送出身的白如冰还是展现了一个从物流使用角度看卡车的敏锐的洞察力,这次造车计划和大多造车新势力走的是截然不同的产品研发策略,重拳出击于市场产品形成 差异化 。

用他的话来说,造车的重要意义就在于,从物流适配场景去真正定义卡车制造。而据了解,此次造车计划就是希望通过造车构建一个全新的物流用车生态。新旧造车势力截然不同的产品研发逻辑反映了它们对这个市场不同的理解。

由计划公布的造车逻辑来看其完全可以颠覆来形容。不但改变了传统的开发、生产流程,而且将从物流场景切入,为用户提供一整套的用车解决方案。全新的智慧卡车将通过智能终端,为司机提供一位 高智商 的 副驾驶 ,带来业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验。

说到底,这样的一套物流体系,整合了资本、技术、车企、物流企业等众多资源,将让物流效率大幅提升。隐山资本管理合伙人董中浪认为: 这款车它肯定就是一个平台,一定不要非常狭隘的去认知它是单纯用来做城配的,实际上是一个根据不同场景,将所有的资源都链接上去,最终打造一个闭环的物流体系。

强强联手底气更足,重构物流生态价值链

当然,要说此次造车计划为何底气十足,从其背景实力也能看出。造车团队除了多年实力扎根城配的驹马,还包含了现代物流设施及解决方案提供商普洛斯,具有行业丰富投资经验的隐山资本,知名电商物流企业京东物流,以及新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车。既有城市物流、电商物流背景,又有新能源智能化造车经验,资本实力雄厚。

由此看来,在无数的物流跨界者当中,这无疑是一个最优的跨界造车组合,合作别具特色,也更具实力。总之,在新物流时代,几方的造车战略是抓住了一个适合的

相关资料:

驹马

驹马主要从事城市配送服务,目前已在61个城市拥有137家分子公司,多年深耕城配。依靠自有卡车运力规模,对于物流配送场景、卡车资产运作、数字化运力的研发与应用,打造了国内首套完整的物流卡车生态服务体系,为这次造车提供的坚实的基础。

普洛斯 隐山资本

普洛斯是全球最大的现代产业园的提供商和服务商,也是中国市场最早启动智慧物流及相关产业生态系统的打造者和促进者,目前管理资产500亿。将会为跨界造车提供在生态与资源方面资源、资本、孵化能力,帮助孵化此次的造车活动。隐山资本是普洛斯中国的私募股权基金平台,其隐山现代物流服务基金专注于投资物流生态领域,此次也将为项目提供金融方面的支持。

京东物流

京东物流自2017年11月就开始与全国多家电动汽车整车厂家联合测试、共同研发,专注新能源物流车,其在城市配送方面的经验以及在技术方面的研发,无疑能够帮助造车计划在能力优化方面做出推进。

威马汽车

威马汽车是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商,在造车技术、互联网人车交互等方面的经验,可以让造车项目少走很多弯路,将会以乘用车标准为新车研发赋能,帮助加快实现卡车智能化落地。

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